BMW extendió una invitación a Ars para explorar el iX3 proporcionando vuelos desde Washington, DC, a Málaga, España, incluido el alojamiento. Ars mantiene una política de no aceptar contenido editorial pagado.
El iX3 representa un desarrollo crucial para BMW, anunciando el comienzo de la serie Neue Klasse, que se inspira en los automóviles emblemáticos de la marca de los años 60. La versión actual está impulsada por un tren motriz totalmente eléctrico meticulosamente diseñado por ingenieros de BMW, acompañado de una estética contemporánea que refleja el enfoque de diseño futuro del fabricante de automóviles. Internamente, el iX3 cuenta con características tecnológicas que habrían parecido futuristas para los propietarios del BMW 1500 de 1962.
El iX3 es solo un componente de la renovada visión de BMW para la Neue Klasse; una versión eléctrica del sedán Serie 3 también está en desarrollo y probablemente atraerá a los entusiastas de la conducción, especialmente con los próximos lanzamientos de la división M esperados para principios de 2026. Mientras tanto, el enfoque actual del mercado se inclina hacia los crossovers y SUVs, o "vehículos de actividad deportiva" como los llama BMW, añadiendo a la introducción del iX3.
El Ángulo Técnico
El compromiso de BMW con la sostenibilidad se refleja en el diseño del iX3, haciendo un uso extensivo de materiales reciclados para componentes de la batería, plásticos y aluminio, y simplificando el reciclaje con una estrategia de mono-material. El iX3 presenta el tren motriz eléctrico de sexta generación de BMW en su lanzamiento al mercado el próximo verano con el modelo iX3 50 xDrive, que cuenta con un motor asíncrono en el eje delantero y un motor síncrono eléctricamente excitado en el trasero, produciendo un total de 463 hp (345 kW) y 475 lb-ft (645 Nm) de par motor.
La energía se extrae de una batería de iones de litio de 108.7 kWh (netos), 800 V. La evolución de BMW desde el anterior sistema de celdas/module a celdas cilíndricas que miden 46 mm por 95 mm ha resultado en un sistema de celda a paquete, reduciendo el peso y los costos de ensamblaje. La estructura del paquete de baterías se integra aún más en el vehículo ya que su parte superior sirve como el suelo del automóvil, con asientos montados directamente sobre él, optimizando el espacio interior y la distribución del peso.