經過大量的審議，歐洲在大陸太空產業追求發展可重複使用火箭的必要性方面形成了共識。儘管達成了這一協議，但有關具體實施方式和所需財務承諾的討論仍在進行中。
圍繞歐洲向可重複使用火箭過渡的對話中，一個重要部分是創建一個新型火箭模型，最終可以接替Ariane 6。這枚火箭不到兩年前首次亮相，遵循的是支配太空時代大部分發射行業的傳統一次性使用方式。
歐洲太空總署 (ESA) 通過向新興歐洲火箭公司提供財務激勵來促進這一轉變，鼓勵他們證明其小型衛星發射器的可行性。此外，ESA還提供資金以推動能夠將更重的有效載荷送入軌道的火箭升級工作。除了ESA之外，歐盟委員會和各國政府也在投資涉及火箭跳運器的項目，以測試垂直起降技術。儘管有龐大的財政支持，這些舉措仍然支離破碎，導致進展緩慢。
為應對這些挑戰，一個建議是修改現有Ariane 6火箭設計以實現部分重用。Airbus和Safran之間的合資企業ArianeGroup已獲得了一份合同，該合同屬於歐洲太空總署的歐洲太空運輸推進器 (BEST!) 計劃，至2024年底。
歐洲的第一枚Ariane 6火箭於2024年7月9日進行了處女飛行。(來源：ESA S. Corvaja)
追溯過去，Ariane 6火箭的設計可以追溯到2014年，當時Airbus和Safran揭示了如今自2024年起就已投入運行的建築。該火箭採用了一種耗材模式，具有一個低溫核心階段，輔以兩個或四個捆綁式固體火箭助推器，具體取決於任務需求。
在此期間，SpaceX公布了回收並重用其Falcon 9助推器的雄心壯志，於2015年首次成功回收，並於2017年隨後重用。歐洲官員最初低估了SpaceX的前景，這一立場被證明是誤判的。與此同時，Blue Origin去年實現了軌道級助推器的成功著陸，許多中國公司也接近達成類似成就。